二径路的植物配置 径路是主路的***道路,分散在各区范围内,连接各景区内的景点,通向各主要建筑,一般宽2~4米。径路可运用丰富多彩的植物,产生不同趣味的园林意境。
主路旁植物配植 主路是沟通各活动区的主要道路,往往设计成环路,宽3-5m,游人量 大。 平坦笔直的主路两旁常用规则式配植。植以观花乔木,并以花灌木作下木,丰富园内色彩。
在园林植物配置的多种方式中,***用最多的是组合3株以上的不同树种,选择适当的主景和配景,或者让其发挥一定的背景效果,也可以让其发挥隔离作用。
配置宜自然,符合艺术构图规律,务求既能表现植物的群体美,也能表现树种的个体美。
园林植物的配置形式要以满足植物生态要求为主,形式主要有: 依、要使植物能正常生长,一方面是因地制宜,适地适树。
就植物配置的生态习性而言,配置时需要对不同植物各自的生态习性加以了解和掌握。首先,所选择的栽植地点一定要能够满足生长的需要。另外,就园林植物配置的基本原则来说,就要根据各种植物的特点,适时定量地加以配置。
***园林在总体规划上是经过很精心设计的。在以上分析中可以看出,***园林存在轴线呼应或转移的关系,这种轴线关系不但没有破坏自然,反而强化了自然。中轴线和竖向布置强化了皇帝的权威。
建筑***取不位于同一轴线上的组群,以弯曲的道路、走廊、桥梁作为联系的工具,使地势和建筑成为一体,并配合地形组合,建造对称与不对称相结合的组群。
屈原说得一点也不错,中国人的空间观念是崇尚纵向的。人们总是向纵向空间开拓,并且大有突现中轴线的历史嗜好。综上所述,关于中轴线的建筑文化性格,读者可以从中悟其大概。
1、园路的设计原则41园路要主次分明要从园林的使用功能出发,根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要综合考虑,统一规划。园路须因地制宜,主次分明,有明确的方向性。因此,园林中一般应考虑:⑴主路。
2、路口要设计有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花台等,要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对,不要与花坛边线相切,路口的平面形状,应与中心花坛的形状相似或相适应,具有中央花坛的路口,都应按照规则式的地形进行设计。
3、倒是应该注意园路两侧空间的变化,疏密相间,留有透视线,并有适当缓冲草地,以开阔视野,并借以解决节***日、***人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观,而不应该是人工构筑物。
4、一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式,即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。
5、要明白园林铺装光靠外观是不够的,它应该与功能相结合。铺装设计中的地基应良好 混凝土铺路石、木板、天然石块等只构成了路面的上层部分。铺装路面的其他两个重要成分是底层结构和地面地基。
6、从安全讲,路面要平整、流畅,能全天候行驶,还要设立交通引导和指示的统一标志。在大型园林中的主路上,也需要类似的这种设施,以方便游人能迅速、顺利地到达某一景点。
园路是园林绿地中的重要组成部分,它像人体的脉胳一样,贯穿于园林各景区的景点之间,它不仅导引人流,疏导交通,并且将园林绿地空间划成了不同形状,不同大小,不同功能的一系列空间。
在铺地设计中要有意识地利用色彩变化,这样可以丰富和加强空间的气氛。较常***用的彩色路面有:如红砖路、青砖路、彩色卵石路、水泥调色路、彩色石米路等。随着新兴材料的增多,园路的铺装将是五彩斑谰。
园林绿地规划中园路所占面积,比例不适应,造成交通不便,造成人们行路挤占绿地现象。
首先对园林道路尺寸与密度进行规划布置 园路的尺度与分布密度应根据人流的密度客观、合理地设计。游人多的地方(如游乐场、公园主入口等)尺度和密度要大;休闲散步区域则相对减小,要尽可能多地保留绿地。
宽地带可设一些草坪、花坛、树丛及一些简单的园林小品,如雕塑花架等。 2 工业绿色景观区 根据城市工业区的地域特点,形成独具特色的工业景观区。
道路系统分析图,景观视线分析图,景观序列分析图,景观种植分析图等等,这些都是分析图。
景观分析图包括:基地分析(就是用地现状)、案例分析、竖向分析、交通流线分析、视线分析。景观指某地区或某种类型的自然景色,也指人工创造的景色森林景观。泛指自然景色,景象。现代园林发展的一种形式。
视线分析图,在特别引人注目的位置设置主要景观节点,根据道路和地形去引导人的视线,为了让[_a***_]看懂,我们要做一张视线分析图。
第三,分析下春景、夏景、秋景的植物种类,最好也是区域图示意。第四,分析下快、慢生树种的搭配比例。高低层次的分布,立面图分析。一般设计就做第一步,后几步对设计师要求高点,主题、时间、空间等层面分析下。
景观分析.问题五:怎样用ps做好分析图 勾好路径,先填充然后描边。 调整一下填充的不透明度。 然后下载笔刷。或者用风吹自己吹出来。(别忘记新建图层),我也是园林设计。
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